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BMW가 2023년 2월 8일, X5 의 부분변경 모델을 유럽시장에 출시했다. 익스테리어에서 앞 얼굴의 헤드램프 그래픽이 이전보다 35mm 더 얇아졌다. 방향 지시등으로도 기능하는 화살표 모양의 주간 주행등이 내장되어 있다. 어댑티브 컨트롤이 있는 매트릭스 LED 헤드라이트, BMW 실렉티브 빔 및 하이빔이 있는 M 섀도우 라인 라이트가 옵션으로 설정됐다.

앞 범퍼 그래픽도 달라졌다. 직렬 6기통 버전은 BMW 키드니 아이코닉 글로우가 옵션으로 제공된다. 앞 패널에는 새롭게 설계된 에어 브리더가 통합되어 있다. 외부 라인 새틴 알루미늄 트림 및 새틴 알루미늄 루프 레일이 표준 장비이다. 뒤쪽에서 테일 램프의 그래픽도 달라졌다. L 자 형이 상하로 결합되어 X 자형을 만들고 있다.


인테리어에서는 직관적인 터치 컨트롤과 음성 제어가 가능한 BMW 커브드 디스플레이가 있다. 풀 운전자 앞의 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 센터 페시아의 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성되어 있으며, 하나의 대형 유리판이 표면을 덮고 있다.

BMW 컨트롤 디스플레이의 터치 컨트롤 기능은 스위치 수를 크게 줄이고 다양한 기능을 디지털 방식으로 제어 할 수 있다. 대시보드에는 슬림한 통풍구가 설계되어 있다. 조수석 트림에는 LED 백라이트가 있는 앰비언트 라이트 바가 있다. 밝기와 15가지 색상 스위치는 iDrive 메뉴에서 제어할 수 있다.

센터 스택에는 기존의 변속 레버 대신 토글 타입 기어 셀렉터가 채용됐다. 그 뒤에 iDrive 컨트롤러, 엔진 시동/정지 버튼 및 전자식 주차 브레이크 스위치가 있다.


모든 엔진에는 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용된다. 강력한 48 볼트 스타터 발전기와 2차 전지가 탑재되어 브레이크 에너지 재생 및 출력 증강이 특징이다. 이 전기 에너지는 전기 부품에 전력을 공급할뿐만 아니라 엔진의 부하를 줄이거나 출력을 높이는 데에도 사용된다.

48V 스타터 제너레이터는 엔진을 보조하는 전기 구동 장치처럼 작동하여 엔진이 최대한 효율적으로 작동할 수 있도록 한다. 반면 전기 오버부스트 기능은 풀 스로틀로 가속할 때 동적 성능을 가능하게 한다.


이 전기 오버 부스트 기능에서 8 단 스텝트로닉 자동 변속기와 통합된 스타터 제너레이터는 즉시 최대 12 마력의 전기 부스트 효과와 20.4kgm의 최대 토크를 생성하여 추월을 더욱 역동적으로 만들어 준다. 강력한 스타터 제너레이터는 정속 주행시 엔진을 보조하여 효율을 높이고 자동 스타트 스톱 및 코스팅 기능을 사용하여 주행 중 안락성을 높여준다..

48V 스타터 제너레이터는 엔진을 자동으로 정지 및 재시동할 수 있다. 진동이 거의 없이 엔진을 정지하고 더 부드럽게 재시동할 수 있다. 그로 인해 엔진은 구동계에서 엔진을 분리하지 않고 고속도로에서 주행할 때와 같이 저부하에서 코스트 모드에서 완전히 정지할 수 있다.


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