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중국의 대표적인 전기차 스타트업 3사의 올 해 실적이 목표치에 미치지 못하고 있다고 현지 미디어 36kr이 2023년 11월 7일 보도했다.

미국에 상장된 3사의 당초 올 해 판매 목표는 니오가 24만대였으나 1월부터 10월까지 36.3% 증가한 12만 6,067대로 기대에 미치지 못했다. 현재 추세라면 올해 연간 15만 8,000대를 판매할 것으로 예상된다. 그럼에도 니오는 2024년 목표치를 올해보다 50% 증가한 23만대로 잡고 있다. 니오는 25개 국가 및 지역으로 확장하려는 목표의 일환으로 2025년 미국시장에 진출할 계획이다. 니오는 중국산 전기차를 현지에서 생산해 세금 감면을 받기보다는 미국으로 수입할 예정이다.

샤오펑은 1월부터 10월까지 전년 동기 대비 2.13% 감소한 10만 1,445대를 판매했다. 다만 10월에는 전년 동기 대비 292.12%, 9월 대비 30.65% 증가한 2만2대를 판매해 사상 최대치를 기록해 내년 전망을 밝게했다. 이런 추세라면 올 해 전체 판매는 14만대를 넘을 것으로 예상된다. 이런 상황에서 샤오평은 2024년 목표를 올 해 두 배인 28만대로 설정하고 있다.

그런 한편 아직은 배터리 전기차를 라인업하지 않고 항속거리 연장형 전기차(EREV)에 의존하고 있는 리 오토는 10월에 4만 22대를 판매해 처음으로 4만대를 넘었다. 이는 전년 동기 대비 302.13%, 9월보다 12.1% 증가한 수치이다. 1월부터 10월까지는 전년 대비 193.51% 증가한 284,647대를 판매했다.

리 오토는 내년말까지 8개의 신차를 출시할 예정이다. 그 중 배터리 전기차가 4개인데 각 모델의 판매 목표를 15만대로 잡고 있다. 그렇게 해서 2024년에 80만대, 2028년까지 300만대를 판매한다는 지극히 공격적인 목표를 설정하고 있다. 하지만 아직까지 배터리 전기차에 대한 시장의 반응을 알 수 없는 상황에서 이런 목표치를 달성할 수 있을지는 미지수다.

다시 말해 이들이 제시한 목표치는 어디까지나 참고용이라는 것이다. 중국에는 현재 몇 개의 전기차회사가 있는지도 파악이 제대로 되지 않고 있다. 여러가지 대외적인 조건의 변화로 판매도 부침이 심하다. 안정적인 시장 구축으로 해외로 진출하고 있는 거대 기업들과 달리 스타트업들은 지금 기로에 서 있다.




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