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2021년부터 2023년 까지 전 세계 전기차 투자에서 북미지역이 37%, 유럽이 26%, 중국이 19%였다고 유럽의 환경 NGO T&E가 2024년 6월 6일 밝혔다. 북미는 자동차 제조업체로부터 전기 자동차, 배터리 생산 및 충전에 대한 투자를 유치하는 데 있어 유럽보다 훨씬 앞섰다고 덧붙였다. T&E는 유럽이 2035년 자동차 무공해 목표에 대한 불확실성을 종식시키고 전기차 공급망을 구축하기 위해 강력한 산업 정책을 채택함으로써 대응할 것을 촉구했다.

2023년 유럽에 420억 유로의 전기차 투자가 이뤄진 반면, 중국은 90억 유로, 북미는 580억 유로를 투자했다. 유럽의 투자 증가율은 2022년 대비 감소했는데, 이는 자동차 제조업체가 2025년 이후 4년 동안 충족해야 하는 EU CO2 표준이 없기 때문일 수 있다고 분석했다.

2021년과 2023년 사이 유럽의 최대 수혜국은 영국이 260억 유로, 독일이 130억 유로, 스페인이 100억 유로였다. 스텔란티스의 주요 제조 허브인 이탈리아는 13억 유로를 유치하는 데 그쳤다.

더불어 유럽은 현재 북미에 비해 외국 전기차 제조업체에게 훨씬 덜 매력적인 목적지라고 밝혔다. 2021년에서 2023년 사이 북미 지역의 전기차 투자의 거의 3분의 2(65%)는 외국 생산업체로부터 나왔다. 이는 주로 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금 때문이었다. 유럽은 전기화에 투입된 자금의 80%를 역내 자동차 제조업체에 의존했다. 당시 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체인 스텔란티스는 지출의 74%를 북미에 투자하고 10%만 자국에 투자한 것으로 나타났다. .
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