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녹색 수소 및 전기 용광로로 만든 철강 또는 스크랩으로 생산된 철강은 2030년에 유럽에서 자동차 생산의 CO2 배출량을 6.9Mt까지 줄일 수 있다는 새로운 분석이 나왔다고 유럽환경 NGOT&E가 발표했다. 이는 연간 350만대 화석 연료 자동차의 배출량을 줄이는 것과 같다고 밝혔다.

2050년까지 탄소중립을 달성하기 위해 자동차 생산이 기후에 미치는 영향이 점점 더 주목받고 있다.

컨설팅 회사 리카르도의 새로운 연구를 기반으로 한 T& E의 분석에 따르면 40% 친환경 강철로 전환하면 2030년 전기차의 스티커 가격에 57유로만 추가될 것이라고 한다. 2040년까지 100% 친환경 철강으로 전환하면 CO2 가격 책정과 친환경 철강 생산 비용 하락으로 인해 기존 철강을 사용하는 것에 비해 비용이 8유로에 불과하다고 덧붙였다. 그러나 저탄소강 생산에 필요한 수십억 유로의 투자를 확보하는 것은 생산업체를 위한 신뢰할 수 있는 오프테이크 시장을 확보하는 데 크게 좌우될 것이라고 분석했다.

자동차 부문은 현재 유럽연합에서 철강의 17%를 소비하기 때문에 이러한 수요를 창출할 수 있는 매우 유리한 위치에 있다. T&E는 국회의원들에게 자동차 업체가 2030년부터 신차에 친환경 철강을 더 많이 사용하도록 목표를 설정함으로써 유럽에서 친환경 철강을 주도하는 시장을 창출하는 데 도움을 줄 것을 촉구했다.

유럽은 2030년까지 연간 최대 172Mt의 저탄소강을 생산할 수 있을 것이라고 보고서는 리카르도의 생산 발표 추적을 기반으로 밝혔다. 이는 2022년에 36Mt를 소비한 자동차 부문의 총 철강 수요를 충족하기에 충분할 것이라고 한다. 이 연구는 또한 경량화로의 전환이 향후 10년 동안 자동차 부문에서 철강 사용을 감소시킬 것이라고 밝혔다.

T&E는 2030년까지 신차에 사용되는 철강의 최소 40%가 친환경적이어야 하며, 2035년에는 75%, 2040년에는 100%로 증가해야 한다고 강조했다. 자동차 제조업체는 모든 신차에서 달성할 수 있는 평균 목표를 제시하여 프리미엄 모델을 통해 초기 비용을 흡수할 수 있어야 한다. 이 목표는 현재 입법자들에 의해 개정되고 있는 EU ELV(End-of-Life Vehicles) 규정을 통해 도입될 수 있다고 밝혔다.

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