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중국산 전기차에 대한 유럽연합의 추가 관세 부과에 대해 중국 상무부 왕원타오 장관은 마지막 순간까지 협상을 계속하겠다고 밝혔다고 차이나데일리가 2024년 9월 24일 보도했다. 브뤼셀에서 중국과 유럽의 전기차 부문 임원 30여 명이 모여 EU의 보조금 정책을 논의한 원탁회의에서 중국과 유럽에서 자동차 산업의 미래 성공은 두 경제 강국 간의 협력에 달려 있다고 미 매체는 전했다.

왕 장관은 중국의 전기차 보조금에 대한 EU의 조사의 정당성, 규정 준수 및 공정성에 대한 광범위한 의구심에 직면해 있다고 말했다. 그는 목요일 발디스 돔브로브스키스 유럽연합(EU) 집행위원회 무역위원장과 만나 전기차를 둘러싼 무역 긴장 고조에 대해 논의하고 관세를 피할 수 있는 타협안을 모색할 예정이었다고 한다.

유럽연합(EU) 27개 회원국이 최종 관세 제안에 대한 투표를 실시하는 것은 9월 25일로 예정되어 있다. 이 관세는 승인될 경우 10월 말까지 시행될 수 있다. 그러나 EU 인구의 65%를 대표하는 15개 EU 회원국의 적격 과반수가 제안된 부담금에 반대표를 던질 경우 일정이 변경될 수 있다.

로베르트 하벡 독일 부총리는 화요일 베를린에서 왕 부장과 만난 자리에서 독일은 자유무역을 강력히 지지하고 브뤼셀이 제안한 중국산 전기차에 대한 관세 인상에 반대한다고 밝혔다. 하벡 장관은 유럽의 자동차 부문에 대한 중국의 투자에 대한 열정을 표명했다.

유럽연합(EU)에서 가장 인구가 많은 국가인 독일은 인구가 8,440만 명으로 이는 유럽연합 전체 인구의 약 19%를 차지한다.

하벡 장관은 중국 산업계가 제시한 포괄적 해법은 생산적인 협상을 위한 토대를 마련하는 중요한 진전이라고 말했다. 그는 EU도 보다 건설적인 접근법을 취할 것을 촉구했다. 독일은 EU와 중국이 상호 수용 가능한 해결책을 찾을 수 있도록 최선을 다할 것이며, 이 문제를 전면적인 무역 갈등으로 확대하는 것은 누구에게도 이익이 되지 않을 것이라고 덧붙였다.

수요일 브뤼셀에서 열린 회의에 참석한 유럽 기업들은 경쟁을 두려워하지 않으며 관세 보호를 요구하지 않는다고 강조했다. 그들은 또한 무역 보호주의에 반대하고 자유 무역, 개방 시장 및 공정한 경쟁에 대한 지지를 표명했다.

스페인을 포함한 일부 다른 EU 국가들도 처음에는 거의 확실한 것으로 여겨졌던 관세에 대한 반대 입장을 표명했다.

중국 정부 당국은 지난 40년 동안 유럽은 중국과의 투자 및 무역 협력을 통해 엄청난 이익을 거뒀다면서 유럽의 정책 입안자들은 유럽 소비자와 기업의 이익에 해를 끼칠 수 있는 무역 전쟁에 의존하지 말아야 한다고 주장했다.



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