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테슬라의 글로벌 판매 부진이 심화되고 있다. 2024년 테슬라는 10년 만에 처음으로 전년 동기 대비 판매량이 감소했으며, 2025년 들어 그 하락세가 더욱 가팔라지고 있다.

특히 독일 시장에서의 감소폭이 두드러진다. 2025년 2월 테슬라의 독일 판매량은 1,429대로, 전년 동기 대비 76% 급감했다. 1월까지 포함하면 전월 대비 70% 감소한 것으로 나타났다. 포르투갈에서도 2월 판매량이 547대에 그치며 부진을 면치 못했고, 스페인 역시 전년 동기 대비 44% 감소했다.


유럽에서 테슬라 판매가 증가한 국가는 영국이 유일하다. 영국 시장에서는 1월에 18% 하락한 후 2월 반등하며 전년 동기 대비 7% 증가했다. 하지만 프랑스에서는 모델 3 판매량이 60% 감소하며 어려움을 겪고 있다.


중국 시장에서도 상황은 크게 다르지 않다. 2025년 2월 테슬라의 중국 판매량은 3만 688대로, 전년 동기 대비 49% 급감했다. 이는 2022년 8월 이후 약 2년 반 만에 최저 수준이다. 중국 내에서 BYD를 비롯한 현지 브랜드들이 점유율을 빠르게 늘려가고 있는 가운데, 일론 머스크 CEO의 정치적 발언에 대한 반감도 매출 감소의 주요 요인으로 지목된다.


일본 시장에서도 테슬라의 어려움이 이어지고 있다. 테슬라는 3월 6일, 일본 시장을 대상으로 한 모델 S와 모델 X의 생산을 3월 말 종료할 것이라고 발표했다. 이들 모델은 기존 재고가 소진되는 대로 판매가 중단되며, 4월부터는 신차 대신 재고 차량과 중고차만 판매할 계획이다. 모델 S는 2013년, 모델 X는 2016년 일본 시장에 처음 출시됐다.


반면 한국 시장에서는 테슬라가 선전하고 있다. 2025년 2월 한국 수입차 시장은 전년 동기 대비 24.4% 성장했으며, 모델 Y는 베스트셀링 모델에 올랐다. 테슬라는 2월 한 달간 2,222대를 판매하며 BMW와 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 3위를 기록했다.


테슬라는 미국뿐 아니라 글로벌 시장 전반에서 어려움을 겪고 있다. 향후 테슬라는 이러한 판매 부진을 타개할 전략을 내놓을지, 아니면 로봇과 AI 개발에 집중하며 주가 부양에 나설지 주목된다.​
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