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2025년 2월 유럽의 배터리 전기차 등록대수가 전년 동기 대비 26% 증가한 16만 4,148대로 집계됐다. 자토 다이나믹스는 테슬라의 2월 판매가 5년 만에 최저치로 떨어졌지만, 가장 많이 팔린 전기차 두 대는 여전히 모델3와 모델Y였다고 밝혔다.

올 들어 두 달 동안 전체 신차 등록대수는 2.5% 감소한 96만 6,271대였지만 배터리 전기차의 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.8% 포인트 증가한 17%였다. 플러그인 하이브리드 전기차는 1% 증가한 7만 2,639대로 시장 점유율은 7.5%였다.

자토 다이나믹스는 2월은 전기차 등록 대수가 가장 많은 달이었다고 밝혔다. 1월을 합치면 31% 증가한 32만 9,700대였다.

업체별로는 테슬라의 시장 점유율은 2월에 9.6%로 떨어졌고 2024년 1월과 2월의 18.4%에서 7.7%로 떨어졌다.

자토 다이나믹스는 '테슬라는 엄청난 변화의 시기를 겪고 있다. 일론 머스크의 정치 참여가 점점 더 활발해지고 전기차 시장에서의 경쟁이 치열해지고 있다. 그 외에도, 테슬라는 새로운 버전의 출시를 앞두고 베스트셀러 모델 Y의 기존 버전을 단계적으로 폐지하고 있다'고 지적했다

2월 모델 Y 등록은 56% 감소한 8,800대를 기록했고, 모델 3 등록은 14% 감소한 6,800대였다.

전기차 판매가 가장 많은 업체는 폭스바겐 브랜드로 180% 증가한 1만 9,565대였다. 2위ㅏ는 테슬라로 1만 5,737대였다. 이어서 BMW(13,475 BEV, +20%), 아우디(9,868 BEV, +70%), 르노(9,387 BEV, +96%), 기아(8,153 BEV, +56%) 등의 브랜드도 큰 폭으로 상승했다. BMW는 총 판매량의 27%를 배터리 전기차 판매였고, 현대-기아차는 20%, 폭스바겐 그룹은 18%, 메르세데스-벤츠는 16%, 스텔란티스는 13%를 차지했다.

배터리 전기차 점유율 35%를 차지하는 지리그룹이 두각을 나타내고 있다. 2월 유럽에서 1만 9,800대의 전기차를 등록 테슬라를 추월했다.

BYD가 15위(4,436 BEV)로 뒤를 이었고, 폴스타(2,405)와 MG(2,205)가 각각 20위와 21위를 차지했다. 그 뒤를 이어 샤오펑은 1,034대가 등록되어 25위 안에 들었다.

상위 25개 모델 중 3,314대가 판매된 볼보 EX30을 자토다이나믹스는 중국 브랜드로 분류하고 있다. 그러나 테슬라 모델 3(신규 등록 6,834대)도 유럽을 위해 중국에서 생산된다는 점을 감안하면 다른 관점이 필요해 보인다.

테슬라 모델 Y는 56% 하락하며 모든 주행 유형을 통틀어 가장 많이 팔린 모델 10대 밖으로 밀려났으며, 2월에는 토요타 야리스 크로스가 1만 3,889대가 판매되어 10위를 차지했다. 다치아 산데로는 2만 1,000대 이상의 신규 등록으로 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차로, 가솔린과 디젤이 거의 완벽한 50:50의 비율이었다. 시트로엥 C3는 28%의 전기 점유율로 2위를 차지했다.


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