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닛산자동차는 2025년 상하이 모터쇼에서 자사의 첫 플러그인 하이브리드(PHEV) 픽업트럭인 '프론티어 프로(Frontier Pro)'를 공개했다. 이 모델은 닛산이 2027년까지 중국 시장에 출시할 예정인 9종의 신에너지차(NEV) 중 하나로, 올 하반기 중국 시장에 먼저 출시될 예정이다.​



프론티어 프로는 닛산과 동펑자동차의 합작사인 정저우 닛산(ZNA)이 개발한 중형 픽업트럭으로, 기존 북미 시장의 프론티어와는 다른 플랫폼을 기반으로 한다. 1.5리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진과 고출력 전기모터를 통합한 PHEV 시스템을 탑재해 총 출력 300kW(약 408마력), 최대 토크 800Nm를 발휘한다. 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 주행거리는 최대 135km에 달한다.​





차량은 5링크 리어 서스펜션과 인텔리전트 AWD 시스템, 전자식 리어 디퍼렌셜 락을 갖추고 있으며, 하이브리드, 순수 전기, 퍼포먼스, 스노우 등 4가지 주행 모드를 지원한다. 또한, 차량 외부로 최대 6kW의 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 제공한다.​





외관은 1980년대 닛산 하드바디 픽업에서 영감을 받은 디자인 요소를 반영했으며, 실내에는 10인치 디지털 계기판과 14.6인치 인포테인먼트 디스플레이, 통풍 및 마사지 기능이 포함된 프리미엄 시트가 적용되었다.​




● 뉴스이슈


1. 닛산의 중국 시장 재도약 전략
닛산은 최근 중국 시장에서의 판매 부진을 겪으며 2024년 판매량이 70만 대 이하로 감소했다. 이에 따라 닛산은 2026년까지 약 14억 달러를 추가 투자하여 2027년까지 10종의 NEV를 출시할 계획이다. 프론티어 프로는 이러한 전략의 일환으로, 닛산의 중국 시장 재도약을 위한 핵심 모델로 자리매김할 것으로 보인다.​


2. 글로벌 중형 픽업 시장의 전동화 경쟁
프론티어 프로는 BYD의 샤크 6와 같은 중국 내 경쟁 모델뿐만 아니라, 글로벌 시장에서 포드 레인저 PHEV, 미쓰비시 트라이톤 PHEV 등과 경쟁할 것으로 예상된다. 특히, 135km의 순수 전기 주행거리와 6kW의 V2L 기능은 경쟁 모델 대비 우수한 사양으로 평가된다.​


3. 북미 시장 출시 여부와 관세 장벽
닛산은 프론티어 프로를 중국 외 다른 시장에도 출시할 계획이지만, 미국 시장에는 현재의 관세 장벽으로 인해 출시 계획이 없다. 이는 미국 시장에서의 전동화 픽업 수요 증가와 맞물려 향후 전략 수정 가능성도 배제할 수 없다.​




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